Kütusesäästlik rehv pikaks kasutuseaks ja kindlaks juhitavuseks kuival ja märjal Parandatud kütusesäästlikkus ja läbisõit Lühem pidurdusmaa märjal ja kuival teel Parem vastupidavus vesiliu tekkele Keskkonnasõbralik Parandatud kütusesäästlikkus ja läbisõit Arengud rehvi komponentides ja konstruktsioonis vähendavad rehvi kogukaalu 5%* võrra, vähendades ka veeretakistust, samas kui optimeeritud rõhujaotus soodustab rehvi ühtlast kulumist. Lühem pidurdusmaa märjal ja kuival teel Uus turvisemustri kujundus hõlmab kahekordseid laiu sooni, eriti suuri lamelle ja mitmeid haardeservu, et lõigata läbi pinnasevee, mis on vajalik paremaks pidurdamiseks märjal. Parem vastupidavus vesiliu tekkele Ümaram soonekuju peatab vesiliu ärahoidmiseks vee kogunemise rehvi ees. Keskkonnasõbralik Jäigem turvisekujundus vähendab veeretakistust, mille tulemuseks on vähem süsinikdioksiidi heitmeid, samas tähendab ühetasane kulumine rehvi pikemat kasutusiga ja vähem jäätmeid.
MICHELIN Latitude Sport on Porsche Cayenne’i eelistatuimad rehvid, omades neliveoga luksussõidukite homologeeringuid. Laseme Michelini mehikesel selgitada! Neliveoga sportsõidukite tootjad rõhuvad oma hiljutiste mudelite juures just sportlikule sooritusvõimele. Võtke näiteks Audi Q7, Porsche Cayenne’i uus versioon ja VW Touareg, mis liigutavad sooritusvõime, kiiruse ja sportliku suutlikkuse piire.
Kütusesäästlik rehv pikaks kasutuseaks ja kindlaks juhitavuseks kuival ja märjal Parandatud kütusesäästlikkus ja läbisõit Lühem pidurdusmaa märjal ja kuival teel Parem vastupidavus vesiliu tekkele Keskkonnasõbralik Parandatud kütusesäästlikkus ja läbisõit Arengud rehvi komponentides ja konstruktsioonis vähendavad rehvi kogukaalu 5%* võrra, vähendades ka veeretakistust, samas kui optimeeritud rõhujaotus soodustab rehvi ühtlast kulumist. Lühem pidurdusmaa märjal ja kuival teel Uus turvisemustri kujundus hõlmab kahekordseid laiu sooni, eriti suuri lamelle ja mitmeid haardeservu, et lõigata läbi pinnasevee, mis on vajalik paremaks pidurdamiseks märjal. Parem vastupidavus vesiliu tekkele Ümaram soonekuju peatab vesiliu ärahoidmiseks vee kogunemise rehvi ees. Keskkonnasõbralik Jäigem turvisekujundus vähendab veeretakistust, mille tulemuseks on vähem süsinikdioksiidi heitmeid, samas tähendab ühetasane kulumine rehvi pikemat kasutusiga ja vähem jäätmeid.
Kütusesäästlik rehv pikaks kasutuseaks ja kindlaks juhitavuseks kuival ja märjal Parandatud kütusesäästlikkus ja läbisõit Lühem pidurdusmaa märjal ja kuival teel Parem vastupidavus vesiliu tekkele Keskkonnasõbralik Parandatud kütusesäästlikkus ja läbisõit Arengud rehvi komponentides ja konstruktsioonis vähendavad rehvi kogukaalu 5%* võrra, vähendades ka veeretakistust, samas kui optimeeritud rõhujaotus soodustab rehvi ühtlast kulumist. Lühem pidurdusmaa märjal ja kuival teel Uus turvisemustri kujundus hõlmab kahekordseid laiu sooni, eriti suuri lamelle ja mitmeid haardeservu, et lõigata läbi pinnasevee, mis on vajalik paremaks pidurdamiseks märjal. Parem vastupidavus vesiliu tekkele Ümaram soonekuju peatab vesiliu ärahoidmiseks vee kogunemise rehvi ees. Keskkonnasõbralik Jäigem turvisekujundus vähendab veeretakistust, mille tulemuseks on vähem süsinikdioksiidi heitmeid, samas tähendab ühetasane kulumine rehvi pikemat kasutusiga ja vähem jäätmeid.
Kütusesäästlik rehv pikaks kasutuseaks ja kindlaks juhitavuseks kuival ja märjal Parandatud kütusesäästlikkus ja läbisõit Lühem pidurdusmaa märjal ja kuival teel Parem vastupidavus vesiliu tekkele Keskkonnasõbralik Parandatud kütusesäästlikkus ja läbisõit Arengud rehvi komponentides ja konstruktsioonis vähendavad rehvi kogukaalu 5%* võrra, vähendades ka veeretakistust, samas kui optimeeritud rõhujaotus soodustab rehvi ühtlast kulumist. Lühem pidurdusmaa märjal ja kuival teel Uus turvisemustri kujundus hõlmab kahekordseid laiu sooni, eriti suuri lamelle ja mitmeid haardeservu, et lõigata läbi pinnasevee, mis on vajalik paremaks pidurdamiseks märjal. Parem vastupidavus vesiliu tekkele Ümaram soonekuju peatab vesiliu ärahoidmiseks vee kogunemise rehvi ees. Keskkonnasõbralik Jäigem turvisekujundus vähendab veeretakistust, mille tulemuseks on vähem süsinikdioksiidi heitmeid, samas tähendab ühetasane kulumine rehvi pikemat kasutusiga ja vähem jäätmeid.
Kütusesäästlik rehv pikaks kasutuseaks ja kindlaks juhitavuseks kuival ja märjal Parandatud kütusesäästlikkus ja läbisõit Lühem pidurdusmaa märjal ja kuival teel Parem vastupidavus vesiliu tekkele Keskkonnasõbralik Parandatud kütusesäästlikkus ja läbisõit Arengud rehvi komponentides ja konstruktsioonis vähendavad rehvi kogukaalu 5%* võrra, vähendades ka veeretakistust, samas kui optimeeritud rõhujaotus soodustab rehvi ühtlast kulumist. Lühem pidurdusmaa märjal ja kuival teel Uus turvisemustri kujundus hõlmab kahekordseid laiu sooni, eriti suuri lamelle ja mitmeid haardeservu, et lõigata läbi pinnasevee, mis on vajalik paremaks pidurdamiseks märjal. Parem vastupidavus vesiliu tekkele Ümaram soonekuju peatab vesiliu ärahoidmiseks vee kogunemise rehvi ees. Keskkonnasõbralik Jäigem turvisekujundus vähendab veeretakistust, mille tulemuseks on vähem süsinikdioksiidi heitmeid, samas tähendab ühetasane kulumine rehvi pikemat kasutusiga ja vähem jäätmeid.
MICHELIN Latitude Sport on Porsche Cayenne’i eelistatuimad rehvid, omades neliveoga luksussõidukite homologeeringuid. Laseme Michelini mehikesel selgitada! Neliveoga sportsõidukite tootjad rõhuvad oma hiljutiste mudelite juures just sportlikule sooritusvõimele. Võtke näiteks Audi Q7, Porsche Cayenne’i uus versioon ja VW Touareg, mis liigutavad sooritusvõime, kiiruse ja sportliku suutlikkuse piire.
MICHELIN Latitude Sport on Porsche Cayenne’i eelistatuimad rehvid, omades neliveoga luksussõidukite homologeeringuid. Laseme Michelini mehikesel selgitada! Neliveoga sportsõidukite tootjad rõhuvad oma hiljutiste mudelite juures just sportlikule sooritusvõimele. Võtke näiteks Audi Q7, Porsche Cayenne’i uus versioon ja VW Touareg, mis liigutavad sooritusvõime, kiiruse ja sportliku suutlikkuse piire.
MICHELIN Latitude Sport on Porsche Cayenne’i eelistatuimad rehvid, omades neliveoga luksussõidukite homologeeringuid. Laseme Michelini mehikesel selgitada! Neliveoga sportsõidukite tootjad rõhuvad oma hiljutiste mudelite juures just sportlikule sooritusvõimele. Võtke näiteks Audi Q7, Porsche Cayenne’i uus versioon ja VW Touareg, mis liigutavad sooritusvõime, kiiruse ja sportliku suutlikkuse piire.
Kütusesäästlik rehv pikaks kasutuseaks ja kindlaks juhitavuseks kuival ja märjal Parandatud kütusesäästlikkus ja läbisõit Lühem pidurdusmaa märjal ja kuival teel Parem vastupidavus vesiliu tekkele Keskkonnasõbralik Parandatud kütusesäästlikkus ja läbisõit Arengud rehvi komponentides ja konstruktsioonis vähendavad rehvi kogukaalu 5%* võrra, vähendades ka veeretakistust, samas kui optimeeritud rõhujaotus soodustab rehvi ühtlast kulumist. Lühem pidurdusmaa märjal ja kuival teel Uus turvisemustri kujundus hõlmab kahekordseid laiu sooni, eriti suuri lamelle ja mitmeid haardeservu, et lõigata läbi pinnasevee, mis on vajalik paremaks pidurdamiseks märjal. Parem vastupidavus vesiliu tekkele Ümaram soonekuju peatab vesiliu ärahoidmiseks vee kogunemise rehvi ees. Keskkonnasõbralik Jäigem turvisekujundus vähendab veeretakistust, mille tulemuseks on vähem süsinikdioksiidi heitmeid, samas tähendab ühetasane kulumine rehvi pikemat kasutusiga ja vähem jäätmeid.
Kütusesäästlik rehv pikaks kasutuseaks ja kindlaks juhitavuseks kuival ja märjal Parandatud kütusesäästlikkus ja läbisõit Lühem pidurdusmaa märjal ja kuival teel Parem vastupidavus vesiliu tekkele Keskkonnasõbralik Parandatud kütusesäästlikkus ja läbisõit Arengud rehvi komponentides ja konstruktsioonis vähendavad rehvi kogukaalu 5%* võrra, vähendades ka veeretakistust, samas kui optimeeritud rõhujaotus soodustab rehvi ühtlast kulumist. Lühem pidurdusmaa märjal ja kuival teel Uus turvisemustri kujundus hõlmab kahekordseid laiu sooni, eriti suuri lamelle ja mitmeid haardeservu, et lõigata läbi pinnasevee, mis on vajalik paremaks pidurdamiseks märjal. Parem vastupidavus vesiliu tekkele Ümaram soonekuju peatab vesiliu ärahoidmiseks vee kogunemise rehvi ees. Keskkonnasõbralik Jäigem turvisekujundus vähendab veeretakistust, mille tulemuseks on vähem süsinikdioksiidi heitmeid, samas tähendab ühetasane kulumine rehvi pikemat kasutusiga ja vähem jäätmeid.
Kütusesäästlik rehv pikaks kasutuseaks ja kindlaks juhitavuseks kuival ja märjal Parandatud kütusesäästlikkus ja läbisõit Lühem pidurdusmaa märjal ja kuival teel Parem vastupidavus vesiliu tekkele Keskkonnasõbralik Parandatud kütusesäästlikkus ja läbisõit Arengud rehvi komponentides ja konstruktsioonis vähendavad rehvi kogukaalu 5%* võrra, vähendades ka veeretakistust, samas kui optimeeritud rõhujaotus soodustab rehvi ühtlast kulumist. Lühem pidurdusmaa märjal ja kuival teel Uus turvisemustri kujundus hõlmab kahekordseid laiu sooni, eriti suuri lamelle ja mitmeid haardeservu, et lõigata läbi pinnasevee, mis on vajalik paremaks pidurdamiseks märjal. Parem vastupidavus vesiliu tekkele Ümaram soonekuju peatab vesiliu ärahoidmiseks vee kogunemise rehvi ees. Keskkonnasõbralik Jäigem turvisekujundus vähendab veeretakistust, mille tulemuseks on vähem süsinikdioksiidi heitmeid, samas tähendab ühetasane kulumine rehvi pikemat kasutusiga ja vähem jäätmeid.
Kütusesäästlik rehv pikaks kasutuseaks ja kindlaks juhitavuseks kuival ja märjal Parandatud kütusesäästlikkus ja läbisõit Lühem pidurdusmaa märjal ja kuival teel Parem vastupidavus vesiliu tekkele Keskkonnasõbralik Parandatud kütusesäästlikkus ja läbisõit Arengud rehvi komponentides ja konstruktsioonis vähendavad rehvi kogukaalu 5%* võrra, vähendades ka veeretakistust, samas kui optimeeritud rõhujaotus soodustab rehvi ühtlast kulumist. Lühem pidurdusmaa märjal ja kuival teel Uus turvisemustri kujundus hõlmab kahekordseid laiu sooni, eriti suuri lamelle ja mitmeid haardeservu, et lõigata läbi pinnasevee, mis on vajalik paremaks pidurdamiseks märjal. Parem vastupidavus vesiliu tekkele Ümaram soonekuju peatab vesiliu ärahoidmiseks vee kogunemise rehvi ees. Keskkonnasõbralik Jäigem turvisekujundus vähendab veeretakistust, mille tulemuseks on vähem süsinikdioksiidi heitmeid, samas tähendab ühetasane kulumine rehvi pikemat kasutusiga ja vähem jäätmeid.
MICHELIN Latitude Sport on Porsche Cayenne’i eelistatuimad rehvid, omades neliveoga luksussõidukite homologeeringuid. Laseme Michelini mehikesel selgitada! Neliveoga sportsõidukite tootjad rõhuvad oma hiljutiste mudelite juures just sportlikule sooritusvõimele. Võtke näiteks Audi Q7, Porsche Cayenne’i uus versioon ja VW Touareg, mis liigutavad sooritusvõime, kiiruse ja sportliku suutlikkuse piire.
Parem teelpüsivus kurvides ning 3 m lühem pidurdusteekond märjal teel.(1) Rohkem sõidumõnu: ülitäpne rool, mida autotootjad rõõmuga tervitavad.(2) Silmapaistev energiasäästlikkus ja üldine vastupidavus tänu enam kui 10 järjestikusele võidule Le Mans'i 24 tunni sõidul. (1) TÜV SÜDi sõltumatu autokeskuse 2009. aastal läbiviidud test, milles kasutati 245/40ZR18 Y rehve. Võrreldes MICHELIN Pilot Sport PS2 rehviga. (2) MICHELIN Pilot Sport seeria on tunnistatud sobivaks 200 automudeli juures.
Kütusesäästlik rehv pikaks kasutuseaks ja kindlaks juhitavuseks kuival ja märjal Parandatud kütusesäästlikkus ja läbisõit Lühem pidurdusmaa märjal ja kuival teel Parem vastupidavus vesiliu tekkele Keskkonnasõbralik Parandatud kütusesäästlikkus ja läbisõit Arengud rehvi komponentides ja konstruktsioonis vähendavad rehvi kogukaalu 5%* võrra, vähendades ka veeretakistust, samas kui optimeeritud rõhujaotus soodustab rehvi ühtlast kulumist. Lühem pidurdusmaa märjal ja kuival teel Uus turvisemustri kujundus hõlmab kahekordseid laiu sooni, eriti suuri lamelle ja mitmeid haardeservu, et lõigata läbi pinnasevee, mis on vajalik paremaks pidurdamiseks märjal. Parem vastupidavus vesiliu tekkele Ümaram soonekuju peatab vesiliu ärahoidmiseks vee kogunemise rehvi ees. Keskkonnasõbralik Jäigem turvisekujundus vähendab veeretakistust, mille tulemuseks on vähem süsinikdioksiidi heitmeid, samas tähendab ühetasane kulumine rehvi pikemat kasutusiga ja vähem jäätmeid.
Rehv, millel on täiustatud haarduvus ja lühem pidurdusmaa märjal teel A-klassi* haarduvus märjal Lühemad pidurdusmaad sõidukindluseks Täiustatud pidurdamine märjal ja madalam veeretakistus Madalam kütusekulu A-hinnanguga haarduvus märjal Hinnang A(1) haarduvusele märjal, kõrgeim hinnang ELi eeskirjade kohaselt. Lühemad pidurdusmaad sõidukindluse tagamiseks Tehnoloogia ActiveBraking suurendab lühemaks pidurdusmaaks kontakti rehvi ja teepinna vahel – kuni kaks meetrit (8%) lühem märjal teel(2) ja 3% lühem kuival(3). Täiustatud pidurdamine märjal ja madalam veeretakistus Rehvi kasutusea jooksul tagab tehnoloogia WearControl optimaalse tasakaalu märjal haarduvuse ja madala veeretakistuse vahel. Madalam kütusekulu Uue alussegu loomiseks kasutame tehnoloogiat FuelSaving, mis vähendab rehvi energia hajutamist. Veeretakistust on vähendatud 18% võrra(4), mis tähendab parandatud kütusesäästlikkust ja madalamaid sõidukulusid. 1* Määruse (EÜ) nr 1222/2009 kohaselt on enamikku rehvimõõte hinnatud märjal haarduvuse klassiga A, kuid hinne võib teatud mõõtude puhul erineda. 2 Võrreldes nelja juhtiva konkurendi keskmise pidurdusmaaga (pidurdamine kõrgel +#956, väga märjal pinnal kiiruselt 80 kiiruseni 20 km/h). Testinud TÜV SÜD Automotive septembris 2012 Goodyear Dunlopi tellimusel. Rehvimõõt: 205/55 R16 91V, testauto: VW Golf, testimiskohad: Mireval (Prantsusmaa), Papenburg (Saksamaa) ja Garching (Saksamaa), Raport nr: 76249743 3 Võrreldes nelja juhtiva konkurendi keskmise pidurdusmaaga (pidurdamine kuival pinnal kiiruselt 100 kiiruseni 0 km/h) 4 Võrreldes oma eelkäijaga - Goodyear EfficientGrip.
Parem teelpüsivus kurvides ning 3 m lühem pidurdusteekond märjal teel.(1) Rohkem sõidumõnu: ülitäpne rool, mida autotootjad rõõmuga tervitavad.(2) Silmapaistev energiasäästlikkus ja üldine vastupidavus tänu enam kui 10 järjestikusele võidule Le Mans'i 24 tunni sõidul. (1) TÜV SÜDi sõltumatu autokeskuse 2009. aastal läbiviidud test, milles kasutati 245/40ZR18 Y rehve. Võrreldes MICHELIN Pilot Sport PS2 rehviga. (2) MICHELIN Pilot Sport seeria on tunnistatud sobivaks 200 automudeli juures.
Parem teelpüsivus kurvides ning 3 m lühem pidurdusteekond märjal teel.(1) Rohkem sõidumõnu: ülitäpne rool, mida autotootjad rõõmuga tervitavad.(2) Silmapaistev energiasäästlikkus ja üldine vastupidavus tänu enam kui 10 järjestikusele võidule Le Mans'i 24 tunni sõidul. (1) TÜV SÜDi sõltumatu autokeskuse 2009. aastal läbiviidud test, milles kasutati 245/40ZR18 Y rehve. Võrreldes MICHELIN Pilot Sport PS2 rehviga. (2) MICHELIN Pilot Sport seeria on tunnistatud sobivaks 200 automudeli juures.
Parem teelpüsivus kurvides ning 3 m lühem pidurdusteekond märjal teel.(1) Rohkem sõidumõnu: ülitäpne rool, mida autotootjad rõõmuga tervitavad.(2) Silmapaistev energiasäästlikkus ja üldine vastupidavus tänu enam kui 10 järjestikusele võidule Le Mans'i 24 tunni sõidul. (1) TÜV SÜDi sõltumatu autokeskuse 2009. aastal läbiviidud test, milles kasutati 245/40ZR18 Y rehve. Võrreldes MICHELIN Pilot Sport PS2 rehviga. (2) MICHELIN Pilot Sport seeria on tunnistatud sobivaks 200 automudeli juures.
Rehv, millel on täiustatud haarduvus ja lühem pidurdusmaa märjal teel A-klassi* haarduvus märjal Lühemad pidurdusmaad sõidukindluseks Täiustatud pidurdamine märjal ja madalam veeretakistus Madalam kütusekulu A-hinnanguga haarduvus märjal Hinnang A(1) haarduvusele märjal, kõrgeim hinnang ELi eeskirjade kohaselt. Lühemad pidurdusmaad sõidukindluse tagamiseks Tehnoloogia ActiveBraking suurendab lühemaks pidurdusmaaks kontakti rehvi ja teepinna vahel – kuni kaks meetrit (8%) lühem märjal teel(2) ja 3% lühem kuival(3). Täiustatud pidurdamine märjal ja madalam veeretakistus Rehvi kasutusea jooksul tagab tehnoloogia WearControl optimaalse tasakaalu märjal haarduvuse ja madala veeretakistuse vahel. Madalam kütusekulu Uue alussegu loomiseks kasutame tehnoloogiat FuelSaving, mis vähendab rehvi energia hajutamist. Veeretakistust on vähendatud 18% võrra(4), mis tähendab parandatud kütusesäästlikkust ja madalamaid sõidukulusid. 1* Määruse (EÜ) nr 1222/2009 kohaselt on enamikku rehvimõõte hinnatud märjal haarduvuse klassiga A, kuid hinne võib teatud mõõtude puhul erineda. 2 Võrreldes nelja juhtiva konkurendi keskmise pidurdusmaaga (pidurdamine kõrgel +#956, väga märjal pinnal kiiruselt 80 kiiruseni 20 km/h). Testinud TÜV SÜD Automotive septembris 2012 Goodyear Dunlopi tellimusel. Rehvimõõt: 205/55 R16 91V, testauto: VW Golf, testimiskohad: Mireval (Prantsusmaa), Papenburg (Saksamaa) ja Garching (Saksamaa), Raport nr: 76249743 3 Võrreldes nelja juhtiva konkurendi keskmise pidurdusmaaga (pidurdamine kuival pinnal kiiruselt 100 kiiruseni 0 km/h) 4 Võrreldes oma eelkäijaga - Goodyear EfficientGrip.
Rehv, millel on täiustatud haarduvus ja lühem pidurdusmaa märjal teel A-klassi* haarduvus märjal Lühemad pidurdusmaad sõidukindluseks Täiustatud pidurdamine märjal ja madalam veeretakistus Madalam kütusekulu A-hinnanguga haarduvus märjal Hinnang A(1) haarduvusele märjal, kõrgeim hinnang ELi eeskirjade kohaselt. Lühemad pidurdusmaad sõidukindluse tagamiseks Tehnoloogia ActiveBraking suurendab lühemaks pidurdusmaaks kontakti rehvi ja teepinna vahel – kuni kaks meetrit (8%) lühem märjal teel(2) ja 3% lühem kuival(3). Täiustatud pidurdamine märjal ja madalam veeretakistus Rehvi kasutusea jooksul tagab tehnoloogia WearControl optimaalse tasakaalu märjal haarduvuse ja madala veeretakistuse vahel. Madalam kütusekulu Uue alussegu loomiseks kasutame tehnoloogiat FuelSaving, mis vähendab rehvi energia hajutamist. Veeretakistust on vähendatud 18% võrra(4), mis tähendab parandatud kütusesäästlikkust ja madalamaid sõidukulusid. 1* Määruse (EÜ) nr 1222/2009 kohaselt on enamikku rehvimõõte hinnatud märjal haarduvuse klassiga A, kuid hinne võib teatud mõõtude puhul erineda. 2 Võrreldes nelja juhtiva konkurendi keskmise pidurdusmaaga (pidurdamine kõrgel +#956, väga märjal pinnal kiiruselt 80 kiiruseni 20 km/h). Testinud TÜV SÜD Automotive septembris 2012 Goodyear Dunlopi tellimusel. Rehvimõõt: 205/55 R16 91V, testauto: VW Golf, testimiskohad: Mireval (Prantsusmaa), Papenburg (Saksamaa) ja Garching (Saksamaa), Raport nr: 76249743 3 Võrreldes nelja juhtiva konkurendi keskmise pidurdusmaaga (pidurdamine kuival pinnal kiiruselt 100 kiiruseni 0 km/h) 4 Võrreldes oma eelkäijaga - Goodyear EfficientGrip.
Rehv, millel on täiustatud haarduvus ja lühem pidurdusmaa märjal teel A-klassi* haarduvus märjal Lühemad pidurdusmaad sõidukindluseks Täiustatud pidurdamine märjal ja madalam veeretakistus Madalam kütusekulu A-hinnanguga haarduvus märjal Hinnang A(1) haarduvusele märjal, kõrgeim hinnang ELi eeskirjade kohaselt. Lühemad pidurdusmaad sõidukindluse tagamiseks Tehnoloogia ActiveBraking suurendab lühemaks pidurdusmaaks kontakti rehvi ja teepinna vahel – kuni kaks meetrit (8%) lühem märjal teel(2) ja 3% lühem kuival(3). Täiustatud pidurdamine märjal ja madalam veeretakistus Rehvi kasutusea jooksul tagab tehnoloogia WearControl optimaalse tasakaalu märjal haarduvuse ja madala veeretakistuse vahel. Madalam kütusekulu Uue alussegu loomiseks kasutame tehnoloogiat FuelSaving, mis vähendab rehvi energia hajutamist. Veeretakistust on vähendatud 18% võrra(4), mis tähendab parandatud kütusesäästlikkust ja madalamaid sõidukulusid. 1* Määruse (EÜ) nr 1222/2009 kohaselt on enamikku rehvimõõte hinnatud märjal haarduvuse klassiga A, kuid hinne võib teatud mõõtude puhul erineda. 2 Võrreldes nelja juhtiva konkurendi keskmise pidurdusmaaga (pidurdamine kõrgel +#956, väga märjal pinnal kiiruselt 80 kiiruseni 20 km/h). Testinud TÜV SÜD Automotive septembris 2012 Goodyear Dunlopi tellimusel. Rehvimõõt: 205/55 R16 91V, testauto: VW Golf, testimiskohad: Mireval (Prantsusmaa), Papenburg (Saksamaa) ja Garching (Saksamaa), Raport nr: 76249743 3 Võrreldes nelja juhtiva konkurendi keskmise pidurdusmaaga (pidurdamine kuival pinnal kiiruselt 100 kiiruseni 0 km/h) 4 Võrreldes oma eelkäijaga - Goodyear EfficientGrip.
Parem teelpüsivus kurvides ning 3 m lühem pidurdusteekond märjal teel.(1) Rohkem sõidumõnu: ülitäpne rool, mida autotootjad rõõmuga tervitavad.(2) Silmapaistev energiasäästlikkus ja üldine vastupidavus tänu enam kui 10 järjestikusele võidule Le Mans'i 24 tunni sõidul. (1) TÜV SÜDi sõltumatu autokeskuse 2009. aastal läbiviidud test, milles kasutati 245/40ZR18 Y rehve. Võrreldes MICHELIN Pilot Sport PS2 rehviga. (2) MICHELIN Pilot Sport seeria on tunnistatud sobivaks 200 automudeli juures.
Parem teelpüsivus kurvides ning 3 m lühem pidurdusteekond märjal teel.(1) Rohkem sõidumõnu: ülitäpne rool, mida autotootjad rõõmuga tervitavad.(2) Silmapaistev energiasäästlikkus ja üldine vastupidavus tänu enam kui 10 järjestikusele võidule Le Mans'i 24 tunni sõidul. (1) TÜV SÜDi sõltumatu autokeskuse 2009. aastal läbiviidud test, milles kasutati 245/40ZR18 Y rehve. Võrreldes MICHELIN Pilot Sport PS2 rehviga. (2) MICHELIN Pilot Sport seeria on tunnistatud sobivaks 200 automudeli juures.
Parem teelpüsivus kurvides ning 3 m lühem pidurdusteekond märjal teel.(1) Rohkem sõidumõnu: ülitäpne rool, mida autotootjad rõõmuga tervitavad.(2) Silmapaistev energiasäästlikkus ja üldine vastupidavus tänu enam kui 10 järjestikusele võidule Le Mans'i 24 tunni sõidul. (1) TÜV SÜDi sõltumatu autokeskuse 2009. aastal läbiviidud test, milles kasutati 245/40ZR18 Y rehve. Võrreldes MICHELIN Pilot Sport PS2 rehviga. (2) MICHELIN Pilot Sport seeria on tunnistatud sobivaks 200 automudeli juures.
Rehv, millel on täiustatud haarduvus ja lühem pidurdusmaa märjal teel A-klassi* haarduvus märjal Lühemad pidurdusmaad sõidukindluseks Täiustatud pidurdamine märjal ja madalam veeretakistus Madalam kütusekulu A-hinnanguga haarduvus märjal Hinnang A(1) haarduvusele märjal, kõrgeim hinnang ELi eeskirjade kohaselt. Lühemad pidurdusmaad sõidukindluse tagamiseks Tehnoloogia ActiveBraking suurendab lühemaks pidurdusmaaks kontakti rehvi ja teepinna vahel – kuni kaks meetrit (8%) lühem märjal teel(2) ja 3% lühem kuival(3). Täiustatud pidurdamine märjal ja madalam veeretakistus Rehvi kasutusea jooksul tagab tehnoloogia WearControl optimaalse tasakaalu märjal haarduvuse ja madala veeretakistuse vahel. Madalam kütusekulu Uue alussegu loomiseks kasutame tehnoloogiat FuelSaving, mis vähendab rehvi energia hajutamist. Veeretakistust on vähendatud 18% võrra(4), mis tähendab parandatud kütusesäästlikkust ja madalamaid sõidukulusid. 1* Määruse (EÜ) nr 1222/2009 kohaselt on enamikku rehvimõõte hinnatud märjal haarduvuse klassiga A, kuid hinne võib teatud mõõtude puhul erineda. 2 Võrreldes nelja juhtiva konkurendi keskmise pidurdusmaaga (pidurdamine kõrgel +#956, väga märjal pinnal kiiruselt 80 kiiruseni 20 km/h). Testinud TÜV SÜD Automotive septembris 2012 Goodyear Dunlopi tellimusel. Rehvimõõt: 205/55 R16 91V, testauto: VW Golf, testimiskohad: Mireval (Prantsusmaa), Papenburg (Saksamaa) ja Garching (Saksamaa), Raport nr: 76249743 3 Võrreldes nelja juhtiva konkurendi keskmise pidurdusmaaga (pidurdamine kuival pinnal kiiruselt 100 kiiruseni 0 km/h) 4 Võrreldes oma eelkäijaga - Goodyear EfficientGrip.
Rehv, millel on täiustatud haarduvus ja lühem pidurdusmaa märjal teel A-klassi* haarduvus märjal Lühemad pidurdusmaad sõidukindluseks Täiustatud pidurdamine märjal ja madalam veeretakistus Madalam kütusekulu A-hinnanguga haarduvus märjal Hinnang A(1) haarduvusele märjal, kõrgeim hinnang ELi eeskirjade kohaselt. Lühemad pidurdusmaad sõidukindluse tagamiseks Tehnoloogia ActiveBraking suurendab lühemaks pidurdusmaaks kontakti rehvi ja teepinna vahel – kuni kaks meetrit (8%) lühem märjal teel(2) ja 3% lühem kuival(3). Täiustatud pidurdamine märjal ja madalam veeretakistus Rehvi kasutusea jooksul tagab tehnoloogia WearControl optimaalse tasakaalu märjal haarduvuse ja madala veeretakistuse vahel. Madalam kütusekulu Uue alussegu loomiseks kasutame tehnoloogiat FuelSaving, mis vähendab rehvi energia hajutamist. Veeretakistust on vähendatud 18% võrra(4), mis tähendab parandatud kütusesäästlikkust ja madalamaid sõidukulusid. 1* Määruse (EÜ) nr 1222/2009 kohaselt on enamikku rehvimõõte hinnatud märjal haarduvuse klassiga A, kuid hinne võib teatud mõõtude puhul erineda. 2 Võrreldes nelja juhtiva konkurendi keskmise pidurdusmaaga (pidurdamine kõrgel +#956, väga märjal pinnal kiiruselt 80 kiiruseni 20 km/h). Testinud TÜV SÜD Automotive septembris 2012 Goodyear Dunlopi tellimusel. Rehvimõõt: 205/55 R16 91V, testauto: VW Golf, testimiskohad: Mireval (Prantsusmaa), Papenburg (Saksamaa) ja Garching (Saksamaa), Raport nr: 76249743 3 Võrreldes nelja juhtiva konkurendi keskmise pidurdusmaaga (pidurdamine kuival pinnal kiiruselt 100 kiiruseni 0 km/h) 4 Võrreldes oma eelkäijaga - Goodyear EfficientGrip.
Rehv, millel on täiustatud haarduvus ja lühem pidurdusmaa märjal teel A-klassi* haarduvus märjal Lühemad pidurdusmaad sõidukindluseks Täiustatud pidurdamine märjal ja madalam veeretakistus Madalam kütusekulu A-hinnanguga haarduvus märjal Hinnang A(1) haarduvusele märjal, kõrgeim hinnang ELi eeskirjade kohaselt. Lühemad pidurdusmaad sõidukindluse tagamiseks Tehnoloogia ActiveBraking suurendab lühemaks pidurdusmaaks kontakti rehvi ja teepinna vahel – kuni kaks meetrit (8%) lühem märjal teel(2) ja 3% lühem kuival(3). Täiustatud pidurdamine märjal ja madalam veeretakistus Rehvi kasutusea jooksul tagab tehnoloogia WearControl optimaalse tasakaalu märjal haarduvuse ja madala veeretakistuse vahel. Madalam kütusekulu Uue alussegu loomiseks kasutame tehnoloogiat FuelSaving, mis vähendab rehvi energia hajutamist. Veeretakistust on vähendatud 18% võrra(4), mis tähendab parandatud kütusesäästlikkust ja madalamaid sõidukulusid. 1* Määruse (EÜ) nr 1222/2009 kohaselt on enamikku rehvimõõte hinnatud märjal haarduvuse klassiga A, kuid hinne võib teatud mõõtude puhul erineda. 2 Võrreldes nelja juhtiva konkurendi keskmise pidurdusmaaga (pidurdamine kõrgel +#956, väga märjal pinnal kiiruselt 80 kiiruseni 20 km/h). Testinud TÜV SÜD Automotive septembris 2012 Goodyear Dunlopi tellimusel. Rehvimõõt: 205/55 R16 91V, testauto: VW Golf, testimiskohad: Mireval (Prantsusmaa), Papenburg (Saksamaa) ja Garching (Saksamaa), Raport nr: 76249743 3 Võrreldes nelja juhtiva konkurendi keskmise pidurdusmaaga (pidurdamine kuival pinnal kiiruselt 100 kiiruseni 0 km/h) 4 Võrreldes oma eelkäijaga - Goodyear EfficientGrip.
Parem teelpüsivus kurvides ning 3 m lühem pidurdusteekond märjal teel.(1) Rohkem sõidumõnu: ülitäpne rool, mida autotootjad rõõmuga tervitavad.(2) Silmapaistev energiasäästlikkus ja üldine vastupidavus tänu enam kui 10 järjestikusele võidule Le Mans'i 24 tunni sõidul. (1) TÜV SÜDi sõltumatu autokeskuse 2009. aastal läbiviidud test, milles kasutati 245/40ZR18 Y rehve. Võrreldes MICHELIN Pilot Sport PS2 rehviga. (2) MICHELIN Pilot Sport seeria on tunnistatud sobivaks 200 automudeli juures.
Parem teelpüsivus kurvides ning 3 m lühem pidurdusteekond märjal teel.(1) Rohkem sõidumõnu: ülitäpne rool, mida autotootjad rõõmuga tervitavad.(2) Silmapaistev energiasäästlikkus ja üldine vastupidavus tänu enam kui 10 järjestikusele võidule Le Mans'i 24 tunni sõidul. (1) TÜV SÜDi sõltumatu autokeskuse 2009. aastal läbiviidud test, milles kasutati 245/40ZR18 Y rehve. Võrreldes MICHELIN Pilot Sport PS2 rehviga. (2) MICHELIN Pilot Sport seeria on tunnistatud sobivaks 200 automudeli juures.
Rehv, millel on täiustatud haarduvus ja lühem pidurdusmaa märjal teel A-klassi* haarduvus märjal Lühemad pidurdusmaad sõidukindluseks Täiustatud pidurdamine märjal ja madalam veeretakistus Madalam kütusekulu A-hinnanguga haarduvus märjal Hinnang A(1) haarduvusele märjal, kõrgeim hinnang ELi eeskirjade kohaselt. Lühemad pidurdusmaad sõidukindluse tagamiseks Tehnoloogia ActiveBraking suurendab lühemaks pidurdusmaaks kontakti rehvi ja teepinna vahel – kuni kaks meetrit (8%) lühem märjal teel(2) ja 3% lühem kuival(3). Täiustatud pidurdamine märjal ja madalam veeretakistus Rehvi kasutusea jooksul tagab tehnoloogia WearControl optimaalse tasakaalu märjal haarduvuse ja madala veeretakistuse vahel. Madalam kütusekulu Uue alussegu loomiseks kasutame tehnoloogiat FuelSaving, mis vähendab rehvi energia hajutamist. Veeretakistust on vähendatud 18% võrra(4), mis tähendab parandatud kütusesäästlikkust ja madalamaid sõidukulusid. 1* Määruse (EÜ) nr 1222/2009 kohaselt on enamikku rehvimõõte hinnatud märjal haarduvuse klassiga A, kuid hinne võib teatud mõõtude puhul erineda. 2 Võrreldes nelja juhtiva konkurendi keskmise pidurdusmaaga (pidurdamine kõrgel +#956, väga märjal pinnal kiiruselt 80 kiiruseni 20 km/h). Testinud TÜV SÜD Automotive septembris 2012 Goodyear Dunlopi tellimusel. Rehvimõõt: 205/55 R16 91V, testauto: VW Golf, testimiskohad: Mireval (Prantsusmaa), Papenburg (Saksamaa) ja Garching (Saksamaa), Raport nr: 76249743 3 Võrreldes nelja juhtiva konkurendi keskmise pidurdusmaaga (pidurdamine kuival pinnal kiiruselt 100 kiiruseni 0 km/h) 4 Võrreldes oma eelkäijaga - Goodyear EfficientGrip.
Rehv, millel on täiustatud haarduvus ja lühem pidurdusmaa märjal teel A-klassi* haarduvus märjal Lühemad pidurdusmaad sõidukindluseks Täiustatud pidurdamine märjal ja madalam veeretakistus Madalam kütusekulu A-hinnanguga haarduvus märjal Hinnang A(1) haarduvusele märjal, kõrgeim hinnang ELi eeskirjade kohaselt. Lühemad pidurdusmaad sõidukindluse tagamiseks Tehnoloogia ActiveBraking suurendab lühemaks pidurdusmaaks kontakti rehvi ja teepinna vahel – kuni kaks meetrit (8%) lühem märjal teel(2) ja 3% lühem kuival(3). Täiustatud pidurdamine märjal ja madalam veeretakistus Rehvi kasutusea jooksul tagab tehnoloogia WearControl optimaalse tasakaalu märjal haarduvuse ja madala veeretakistuse vahel. Madalam kütusekulu Uue alussegu loomiseks kasutame tehnoloogiat FuelSaving, mis vähendab rehvi energia hajutamist. Veeretakistust on vähendatud 18% võrra(4), mis tähendab parandatud kütusesäästlikkust ja madalamaid sõidukulusid. 1* Määruse (EÜ) nr 1222/2009 kohaselt on enamikku rehvimõõte hinnatud märjal haarduvuse klassiga A, kuid hinne võib teatud mõõtude puhul erineda. 2 Võrreldes nelja juhtiva konkurendi keskmise pidurdusmaaga (pidurdamine kõrgel +#956, väga märjal pinnal kiiruselt 80 kiiruseni 20 km/h). Testinud TÜV SÜD Automotive septembris 2012 Goodyear Dunlopi tellimusel. Rehvimõõt: 205/55 R16 91V, testauto: VW Golf, testimiskohad: Mireval (Prantsusmaa), Papenburg (Saksamaa) ja Garching (Saksamaa), Raport nr: 76249743 3 Võrreldes nelja juhtiva konkurendi keskmise pidurdusmaaga (pidurdamine kuival pinnal kiiruselt 100 kiiruseni 0 km/h) 4 Võrreldes oma eelkäijaga - Goodyear EfficientGrip.
Rehv, millel on täiustatud haarduvus ja lühem pidurdusmaa märjal teel A-klassi* haarduvus märjal Lühemad pidurdusmaad sõidukindluseks Täiustatud pidurdamine märjal ja madalam veeretakistus Madalam kütusekulu A-hinnanguga haarduvus märjal Hinnang A(1) haarduvusele märjal, kõrgeim hinnang ELi eeskirjade kohaselt. Lühemad pidurdusmaad sõidukindluse tagamiseks Tehnoloogia ActiveBraking suurendab lühemaks pidurdusmaaks kontakti rehvi ja teepinna vahel – kuni kaks meetrit (8%) lühem märjal teel(2) ja 3% lühem kuival(3). Täiustatud pidurdamine märjal ja madalam veeretakistus Rehvi kasutusea jooksul tagab tehnoloogia WearControl optimaalse tasakaalu märjal haarduvuse ja madala veeretakistuse vahel. Madalam kütusekulu Uue alussegu loomiseks kasutame tehnoloogiat FuelSaving, mis vähendab rehvi energia hajutamist. Veeretakistust on vähendatud 18% võrra(4), mis tähendab parandatud kütusesäästlikkust ja madalamaid sõidukulusid. 1* Määruse (EÜ) nr 1222/2009 kohaselt on enamikku rehvimõõte hinnatud märjal haarduvuse klassiga A, kuid hinne võib teatud mõõtude puhul erineda. 2 Võrreldes nelja juhtiva konkurendi keskmise pidurdusmaaga (pidurdamine kõrgel +#956, väga märjal pinnal kiiruselt 80 kiiruseni 20 km/h). Testinud TÜV SÜD Automotive septembris 2012 Goodyear Dunlopi tellimusel. Rehvimõõt: 205/55 R16 91V, testauto: VW Golf, testimiskohad: Mireval (Prantsusmaa), Papenburg (Saksamaa) ja Garching (Saksamaa), Raport nr: 76249743 3 Võrreldes nelja juhtiva konkurendi keskmise pidurdusmaaga (pidurdamine kuival pinnal kiiruselt 100 kiiruseni 0 km/h) 4 Võrreldes oma eelkäijaga - Goodyear EfficientGrip.
Rehv, millel on täiustatud haarduvus ja lühem pidurdusmaa märjal teel A-klassi* haarduvus märjal Lühemad pidurdusmaad sõidukindluseks Täiustatud pidurdamine märjal ja madalam veeretakistus Madalam kütusekulu A-hinnanguga haarduvus märjal Hinnang A(1) haarduvusele märjal, kõrgeim hinnang ELi eeskirjade kohaselt. Lühemad pidurdusmaad sõidukindluse tagamiseks Tehnoloogia ActiveBraking suurendab lühemaks pidurdusmaaks kontakti rehvi ja teepinna vahel – kuni kaks meetrit (8%) lühem märjal teel(2) ja 3% lühem kuival(3). Täiustatud pidurdamine märjal ja madalam veeretakistus Rehvi kasutusea jooksul tagab tehnoloogia WearControl optimaalse tasakaalu märjal haarduvuse ja madala veeretakistuse vahel. Madalam kütusekulu Uue alussegu loomiseks kasutame tehnoloogiat FuelSaving, mis vähendab rehvi energia hajutamist. Veeretakistust on vähendatud 18% võrra(4), mis tähendab parandatud kütusesäästlikkust ja madalamaid sõidukulusid. 1* Määruse (EÜ) nr 1222/2009 kohaselt on enamikku rehvimõõte hinnatud märjal haarduvuse klassiga A, kuid hinne võib teatud mõõtude puhul erineda. 2 Võrreldes nelja juhtiva konkurendi keskmise pidurdusmaaga (pidurdamine kõrgel +#956, väga märjal pinnal kiiruselt 80 kiiruseni 20 km/h). Testinud TÜV SÜD Automotive septembris 2012 Goodyear Dunlopi tellimusel. Rehvimõõt: 205/55 R16 91V, testauto: VW Golf, testimiskohad: Mireval (Prantsusmaa), Papenburg (Saksamaa) ja Garching (Saksamaa), Raport nr: 76249743 3 Võrreldes nelja juhtiva konkurendi keskmise pidurdusmaaga (pidurdamine kuival pinnal kiiruselt 100 kiiruseni 0 km/h) 4 Võrreldes oma eelkäijaga - Goodyear EfficientGrip.
Rehv, millel on täiustatud haarduvus ja lühem pidurdusmaa märjal teel A-klassi* haarduvus märjal Lühemad pidurdusmaad sõidukindluseks Täiustatud pidurdamine märjal ja madalam veeretakistus Madalam kütusekulu A-hinnanguga haarduvus märjal Hinnang A(1) haarduvusele märjal, kõrgeim hinnang ELi eeskirjade kohaselt. Lühemad pidurdusmaad sõidukindluse tagamiseks Tehnoloogia ActiveBraking suurendab lühemaks pidurdusmaaks kontakti rehvi ja teepinna vahel – kuni kaks meetrit (8%) lühem märjal teel(2) ja 3% lühem kuival(3). Täiustatud pidurdamine märjal ja madalam veeretakistus Rehvi kasutusea jooksul tagab tehnoloogia WearControl optimaalse tasakaalu märjal haarduvuse ja madala veeretakistuse vahel. Madalam kütusekulu Uue alussegu loomiseks kasutame tehnoloogiat FuelSaving, mis vähendab rehvi energia hajutamist. Veeretakistust on vähendatud 18% võrra(4), mis tähendab parandatud kütusesäästlikkust ja madalamaid sõidukulusid. 1* Määruse (EÜ) nr 1222/2009 kohaselt on enamikku rehvimõõte hinnatud märjal haarduvuse klassiga A, kuid hinne võib teatud mõõtude puhul erineda. 2 Võrreldes nelja juhtiva konkurendi keskmise pidurdusmaaga (pidurdamine kõrgel +#956, väga märjal pinnal kiiruselt 80 kiiruseni 20 km/h). Testinud TÜV SÜD Automotive septembris 2012 Goodyear Dunlopi tellimusel. Rehvimõõt: 205/55 R16 91V, testauto: VW Golf, testimiskohad: Mireval (Prantsusmaa), Papenburg (Saksamaa) ja Garching (Saksamaa), Raport nr: 76249743 3 Võrreldes nelja juhtiva konkurendi keskmise pidurdusmaaga (pidurdamine kuival pinnal kiiruselt 100 kiiruseni 0 km/h) 4 Võrreldes oma eelkäijaga - Goodyear EfficientGrip.
