Uus Proxes CF2 on välja töötatud selliselt, et kasutada ära uusimaid materjale, struktuure ja turvisemustri disaini, millega garanteerida kõrgtasemeline turvalisus, vastupidavus, kokkuhoid ja mugavus. Proxes CF2 on saanud kasu paremast rehvi konstruktsioonist ja uuest täis-ränidioksiidiga rehvisegust. Uuel rehvil on pikem eluiga, parem teostus märgades tingimustes ja väiksem kütusekulu. Proxes CF2 on nende juhtide valik, kes otsivad kõrgteostuslikku ja turvalist rehvi keskmisele ja suure jõudlusega autole.
Uus Proxes CF2 on välja töötatud selliselt, et kasutada ära uusimaid materjale, struktuure ja turvisemustri disaini, millega garanteerida kõrgtasemeline turvalisus, vastupidavus, kokkuhoid ja mugavus. Proxes CF2 on saanud kasu paremast rehvi konstruktsioonist ja uuest täis-ränidioksiidiga rehvisegust. Uuel rehvil on pikem eluiga, parem teostus märgades tingimustes ja väiksem kütusekulu. Proxes CF2 on nende juhtide valik, kes otsivad kõrgteostuslikku ja turvalist rehvi keskmisele ja suure jõudlusega autole.
Uus Proxes CF2 on välja töötatud selliselt, et kasutada ära uusimaid materjale, struktuure ja turvisemustri disaini, millega garanteerida kõrgtasemeline turvalisus, vastupidavus, kokkuhoid ja mugavus. Proxes CF2 on saanud kasu paremast rehvi konstruktsioonist ja uuest täis-ränidioksiidiga rehvisegust. Uuel rehvil on pikem eluiga, parem teostus märgades tingimustes ja väiksem kütusekulu. Proxes CF2 on nende juhtide valik, kes otsivad kõrgteostuslikku ja turvalist rehvi keskmisele ja suure jõudlusega autole.
Talvine turvalisus sportlikule sõidukile. Väljatöötatud Saksamaal -- Continental pakub tippklassi rehve optimaalse pidurduvuse ja turvalisusega. Silmapaistev pidurduvus jääl ja lumel.Usaldatud juhtivate autotootjate poolt, sh mudelid nagu Audi A1/A3/A6/A8, BMW Series 1/3/5/6 ja Porsche 911/Macan/Panamera.
Naastrehv, mis on optimeeritud arktilisteks jää- ja lumeoludeks Esmaklassiline juhitavus ja haarduvus jääl Lühem pidurdusmaa jääl Parem juhitavus lumel Hea toimimine märjal Esmaklassiline juhitavus ja haarduvus jääl Tänu Goodyeari MultiControl Ice tehnikale tunnete paremat juhitavust jääl. See revolutsiooniline naastutehnika suurendab naastu kontakti teepinnaga väga efektiivseks juhitavuseks ja haarduvuseks jääl. Lühem pidurdusmaa jääl Naastu uuenduslik kuju pakub täiendavat jäikust, aidates suurendada pidurdusjõudu jääl. Parem juhitavus lumel Kogege paremat juhitavust kõikides lumeoludes. Unikaalsed V-kujulised lamellid ja sälgud soontel suurendavad veojõudu lumistel teedel. Sõites sügavas lumes, haarduvad eriliselt kujundatud õlaplokid rehvi küljel lumme. Hea toimimine märjal UltraGrip Ice Arctic toimib suurepäraselt märgadel ja lörtsistel teedel. Hüdrodünaamilised turvisesooned juhivad vee kiiresti rehvi pinnalt ära, vähendades vesiliu tekkimise ohtu. Eriline ränisegu parandab pidamist märjal ja pidurdustoimet.
Äärmiselt kõrge sooritusvõimega rehv pakub lühemaid pidurdusmaid siis, kui see kõige olulisem on Lühemad pidurdusmaad märjal ja kuival teel Kõrgetasemeline juhitavus Suurem kütusesääst Lühem pidurdusmaa märjal ja kuival teel Peatuge kindlalt siis, kui loevad sekundi murdosad, tänu ActiveBraking Technology'le, mis suurendab pidurdamise ajal rehvi kontakti teega. Testides juhtivate konkurentidega sai Eagle F1 Asymmetric 2 märjal teel kolm ja kuival teel kaks meetrit lühema pidurdusmaa.* *Võrrelduna kolme juhtiva konkurendi keskmise sooritusvõimega. Pidurdusmaa märjal teel kiirusel 80 km/h kuni 20 km/h, pidurdusmaa kuival teel kiirusel 100 km/h kuni 0 km/h, mõõtis TÜV SÜD Automotive detsembris 2010, rehvimõõt: 255/40R19, testauto: Audi A7, asukoht: Mireval (Prantsusmaa) ja Garching (Saksamaa), aruande nr: 76244706-1. Kõrgetasemeline juhitavus Võtke oma võimsast autost parim. Suure pinnaga ränioksiidi segu parandab haarduvust, tagades kindla juhitavuse märjal ja kuival teel. Jäik karkassistruktuur suurendab roolimistäpsust sõitmisel suurtel kiirustel. Valitud hiljuti uue Mercedes-Benz CLS-i originaalvarustusse. Suurem kütusesääst Goodyeari FuelSaving Technology aitab teil vähendada kütusekulusid ja CO2 heidet. Kerge konstruktsiooni tulemusel vajab rehv vähem energiat veeremiseks, samas vähendab ränioksiidi segu soojuse teket.
